{"id":382,"date":"2019-07-26T16:51:48","date_gmt":"2019-07-26T14:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/inputovanja.ba\/?p=382"},"modified":"2019-07-26T16:51:50","modified_gmt":"2019-07-26T14:51:50","slug":"koliko-zaradjuju-zaposleni-u-avio-saobracaju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/2019\/07\/26\/koliko-zaradjuju-zaposleni-u-avio-saobracaju\/","title":{"rendered":"Koliko zara\u0111uju zaposleni u avio saobra\u0107aju?"},"content":{"rendered":"\n

Vrijeme je zavr\u0161etka \u0161kolske godine kada maturanti pola\u017eu ispite i\nplaniraju nastavak \u0161kolovanja koje \u0107e im jednog dana odrediti budu\u0107nost.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neko od njih \u0107e se mo\u017eda odlu\u010diti za posao u avio saobra\u0107aju, a\nto je sektor koji ima budu\u0107nost.<\/p>\n\n\n\n

Pratimo stalno vijesti o nabavkama novih aviona. Aviokompanije naru\u010duju na desetine i stotine novih aviona, isporuke u fabrikama se de\u0161avaju svakodnevno, a tim avionima neko treba i da upravlja. Piloti su odavno ve\u0107 deficitarno zanimanje, \u0161to im konstantno di\u017ee cijenu. Sa stalnim pove\u0107anjem saobra\u0107aja raste potreba i za drugim zanimanjima u avijaciji. Ova djelatnost oduvijek va\u017ei za jednu od najbolje pla\u0107enih, a evo koliko ko od njih zara\u0111uje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Piloti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pilotske zarade su najvi\u0161e u avio saobra\u0107aju, ali su ujedno i sa\nnajve\u0107im rasponom. Zarada se pilotima obra\u010dunava na osnovu sta\u017ea, sati leta,\nstatusa i tipa aviona kojima upravljaju. Ona mo\u017ee da varira od 20.000 eura\ngodi\u0161nje pa do 150.000 eura ili \u010dak i vi\u0161e. Piloti po\u010detnici na malim\nturboelisnim avionima zara\u0111uju najmanje, a njihove kolege koje po\u010dinju da rade\nna manjim mlaznjacima imaju 50 do 70 hiljada eura godi\u0161nje. Oni na ve\u0107im mogu\nda zarade od 70 do 100 hiljada, a svi oni jednog dana kada postanu kapetani\nmogu da zarade mnogo vi\u0161e.<\/p>\n\n\n\n

Kapetani<\/strong> na najve\u0107im\navionima i sa desetogodi\u0161njim iskustvom imaju najve\u0107e zarade. Pilot-kapetan na\nd\u017eambo d\u017eetu koji ima najmanje deset godina sta\u017ea mo\u017ee da zaradi i 12.000 eura\nmjese\u010dno. Osim sati provedenih u vazduhu pilotima se u osnovicu zarade ra\u010dunaju\ni sati potro\u0161eni na zemaljske poslove kojih ima \u010dak i vi\u0161e. Svaki let iziskuje\npripreme, a tu su i de\u017eurstva koja se pla\u0107aju zatim obu\u010davanje mla\u0111ih kolega.<\/p>\n\n\n\n

Kontrolori letenja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na drugom mjestu po visini zarade su kontrolori letenja. Ove dvije\nprofesije su ina\u010de me\u0111u najpla\u0107enijima na svijetu. \u010cak i kod nas, piloti i\nkontrolori imaju visoke plate koje su mo\u017eda ni\u017ee nego drugdje u svijetu ali su\nza na\u0161e uslove astronomske.<\/p>\n\n\n\n

U svijetu kontrolori letenja obi\u010dno zara\u0111uju od 50 do 75 hiljada eura godi\u0161nje. I u ovom poslu zavisi sve od sta\u017ea i pozicije. Postoje oblasna i aerodromska kontrola i razni nivoi odgovornosti i zadu\u017eenja. Tako\u0111e u ovom poslu se velika pa\u017enja poklanja op\u0161tem zdravlju osoblja i striktno se pazi da ne budu izlo\u017eeni stresu ili umorni. Njihovo radno vrijeme, ono provedeno ispred radara, je ograni\u010deno, a njihovo slobodno vrijeme je tek poluslobodno jer imaju obaveze da se odmaraju, relaksiraju ali i fizi\u010dki vje\u017ebaju kako bi bili potpuno fit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Airport in Istanbul, Turkey ( Atat\u00fcrk Airport )<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vazduhoplovni mar\u0161al (\u0161erif)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

U SAD postoje \u0161erifi<\/strong> u civilu\nkoji su obavezna pratnja na svakom komercijalnom, putni\u010dkom letu. Oni su\nnaoru\u017eani i obu\u010deni da mogu da djeluju unutar aviona, tokom leta, ukoliko se\ndogodi bilo kakav incident ili se avion i putnici dovedu u opasnost. Ovaj posao\nje tre\u0107i najpla\u0107eniji u avio industriji, ali treba imati u vidu da ne postoji\nsvuda u svijetu. \u010cak, mo\u017ee da se desi da postoji samo u SAD. \u0160erifi u avionima\nzara\u0111uju oko 60 hiljada eura (70 hiljada ameri\u010dkih dolara).<\/p>\n\n\n\n

Avio mehani\u010dari<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u010cetvrta najvi\u0161a plata u avio industriji je rezervisana za avio\nmehani\u010dare. Oni rade u MRO<\/strong> kompanijama\nkoje rade popravke, provjere i odr\u017eavanje aviona. Njihova zadu\u017eenja su\nkompleksna i bave se motorima, stajnim trapom i drugim sistemima koji su\nsastavni dio svake letjelice. Njihovo \u0161kolovanje je dugotrajno i skupo, oni\nmoraju da pro\u0111u brojne sertifikacije i na kraju da obavljaju izuzetno odgovoran\nposao prate\u0107i najvi\u0161e standarde. Mogu da zarade i do 50 hiljada eura godi\u0161nje u\nzavisnosti od firme u kojoj rade. U ovoj djelatnosti su i razlike najve\u0107e u\nzavisnosti od tr\u017ei\u0161ta na kome se kompanija nalazi. Na\u0161i avio mehani\u010dari, na\nprimjer, zara\u0111uju daleko manje nego njihove kolege na Zapadu, Bliskom istoku\nili u Aziji.<\/p>\n\n\n\n

Dispe\u010der leta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Veoma va\u017eno zanimanje koje \u010desto ostaje ispod radara, a mnogi i\nne znaju da postoji. Dispe\u010der leta<\/strong> je\noperativac koji se bavi pripremama za svaki let. On mora da poznaje u du\u0161u i\navion i aviokompaniju, da prati vremenske prilike, rutu, aerodrom i da sve to\nanalizira i na kraju napravi besprijekornu pripremu za let. Ovaj dinami\u010dan,\nzanimljiv i veoma odgovoran posao je i dobro pla\u0107en. Ne znamo kako je kod nas u\nBiH, ali u svijetu se na ovom radnom mjestu mo\u017ee zaraditi od 40 do 50 hiljada\ndolara godi\u0161nje.<\/p>\n\n\n\n

Avio tehni\u010dar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Linijsko odr\u017eavanje (i inspekcija) aviona je obavezno pred svaki\nlet. Ono se obavlja na aerodromima prije polijetanja i \u010dini sastavni dio\nprocedura u okviru priprema za let. Ovaj odgovoran posao obavljaju avio\ntehni\u010dari. Oni su zadu\u017eeni za obavljanje manjih kvarova i nedostataka. Njihova\ngodi\u0161nja plata u svijetu je oko 40 hiljada eura, ali je kod nas ona znatno\nni\u017ea.<\/p>\n\n\n\n

Kabinsko osoblje<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Iako najpopularnije zanimanje u avijaciji, posao kabinskog\nosoblja se nalazi tek na sedmom mjestu po visini zarada. Stjuardese i stjuardi\nzara\u0111uju od 30 do 40 hiljada eura, ali su razlike u ovom poslu velike. Najmanje\nzara\u0111uju oni koji rade u doma\u0107em saobra\u0107aju, na kratkim linijama i na manjim,\nturboelisnim avionima. Ve\u0107e su zarade u interkontinentalnom saobra\u0107aju, na\nvelikim mlaznim avionima. Najve\u0107a primanja imaju oni koji rade u kabini biznis\nili prve klase, a primanja generalno zavise i od sta\u017ea i sati leta.<\/p>\n\n\n\n

Za razliku od ostalih zanimanja u avio saobra\u0107aju, kabinsko osoblje ima i brojne povlastice. Oni mogu da putuju privatno uz takozvane servisne karte, pa \u010dak i da vode svoje \u010dlanove porodica. Na dugim letovima imaju pla\u0107en smje\u0161taj i hranu u hotelima, kao i obavezno propisano vrijeme za odmor. Njihov posao im tako donosi i mogu\u0107nost da upoznaju svijet i da vide daleke gradove \u0161to, mnogi \u0107e se slo\u017eiti, nema cijenu. Tu mo\u017eda i le\u017ei odgovor kako je ovo zanimanje toliko popularno.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tiketing agenti<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zemaljsko osoblje aviokompanija \u010dine i tiketing agenti. To su\nosobe koje se bavi rezervacijama putnika na samim aerodromima. Oni rade u\nkancelarijama i na \u0161alterima aviokompanija i posao im je da rade rerutiranja u\nslu\u010dajevima potrebe, da izdaju i mijenjaju karte, napla\u0107uju dodatne usluge.\nZara\u0111uju od 1000 do 2000 eura mjese\u010dno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vrijeme je zavr\u0161etka \u0161kolske godine kada maturanti pola\u017eu ispite i planiraju nastavak \u0161kolovanja koje \u0107e im jednog dana odrediti budu\u0107nost. Neko od njih \u0107e se mo\u017eda odlu\u010diti za posao u avio saobra\u0107aju, a to je sektor koji ima budu\u0107nost. Pratimo stalno vijesti o nabavkama novih aviona. Aviokompanije naru\u010duju na desetine i stotine novih aviona, isporuke […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":385,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":386,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions\/386"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inputovanja.ba\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}